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下面附上一則新聞讓大家了解時事
警飛車抓賊失敗！車速從192公里歸零 原因曝：車沒電
近年來環保意識抬頭，各家車廠紛紛推出電動車已減少對地球的碳排放限時商品量，美國有地方甚至連警車都換成電動車。不過日前美國卻發生一起事件，警察在巡邏時與嫌犯展開追逐戰，但追到一半警車竟然沒電了！這引發了各界對電動車是否適合警方值勤的質疑與討論。
為了減少汽車對環境的污染，美國警方近期也嘗試將警車換成電動車，但據外媒報導，加州警官傑西(Jesse Hartman)日前在巡邏時發現一台被通緝的車輛，傑西經確認後便鳴笛叫住他，但這台車的駕駛卻加速逃逸，於是傑西便跟駕駛展開追逐。
傑西當時追上去，車速甚至飆破120英哩(時速192公里)，但這時悲劇卻發生了，傑西發現警車的電力逐漸下降，他說「當時電池顯示我只能再開6英哩(10公里)。」發生這樣的事，傑西只好被迫放棄追捕。
其實早在3月，位於加州的弗里蒙特警局就已經引入這些電動車，試折價限量折扣驗電動車是否能有效率地提供執法部門使用，並進行為期6個月的測試。儘管發生電動車沒電的案例，但弗里蒙特警局發言人表示，他們對電動車仍是予以肯定的，並說「到限時熱門優惠目前為止，這台車已經達到甚至超越我們的期望，目前仍在執行6個月的前導計畫，會繼續進行數據追蹤。」
本報專欄--對大陸釋出的善意應該珍惜
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大陸自去年八月發生非洲豬瘟，我方多次詢問疫情都遭「已讀不回」；日前大陸「海峽農業交流協會」首度傳真我方「農村發展基金會」通報疫情。這固然不是官方的正式回應，但回函至少代表大陸的善意，理當珍惜，民進黨政府卻全面否定質疑，這種態度怎麼可能使兩岸關係好的起來？
非洲豬瘟傳染力強、致死率高，幾乎達到百分之百，目前既無疫苗防範，也沒有藥物可以治療，所有品種和年齡的豬隻均難倖免。大陸從去年八月發生第一個病例，很快就蔓延各地，周邊國家和地區當然十分緊張。台灣雖然不是疫區，但從去年十月底來，已經接連從機場、港口農產棄置箱的大陸豬肉產品，驗出三例非洲豬瘟病毒基因，也在台灣旅客帶回的臘腸及陸客擕入的紅腸中驗出病毒。
儘管非洲豬瘟不會感染人類，但可以透過人類傳染，一旦出現疫情，沒有任何治療及預防藥物，只能透過「不斷撲殺」控制，勢將嚴重傷害豬農。以口蹄疫為例，1997年爆發後，政府支出約104億元處理，整體產業損失1700億元，養豬戶從25357戶減少到21891戶，目前只剩下七千二百多戶，豬隻數量也大幅減少約670萬頭；如果台灣變成非洲豬瘟疫區，後果當然十分嚴重；何況兩岸之間每年數百萬人次來往，因此台灣要求大陸方面提供疫情資訊，於情於理確實都不為過。
問題是，由於民進黨政府始終不肯承認「九二共識」，雙方互信的政治基礎就不存在，兩岸官方聯繫管道因而中斷，民間協調機制也形同虛設，再加上台灣並未進口大陸豬肉，所以大陸方面對於台灣要求提報疫情狀況近況，一直都是「已讀不回」。
持平而論，大陸既向世界動物衛生組織（WHO）適時報告疫情，所以相關狀況台灣都可以從WHO的網站上看到，大陸通不通報台灣其實都無關緊要；不過，民進黨政府卻藉題發揮，不斷渲染擴大其嚴重性，並以大陸的「已讀不回」來譴責中共當局的「鴨霸」。
除了立法院通過法案，禁止從疫區帶入所有肉品、對違反行為加重罰款，行政院也成立緊急應變機制，對於來自「高風險地區」包括大陸、香港、澳門旅客手提行李，採取百分之百的檢查。這些如臨大敵的做法有無必要？姑且不論。民進黨政府刻意炒作這個議題的心態，已經昭然若揭。
特別是蔡英文總統，連日來不斷拿非洲豬瘟做文章。去年十二月十七日，她跟賴清德聽取相關部會簡報時，一口咬定「中國疫情已經失控」；第二天，她親上火線呼籲全民投入防疫，並警告中國大陸政府「不要隱匿疫情，有義務即時通報各項防災所需要的資訊」；今年一月一日，蔡英文在新年談話中表示，在非洲豬瘟的防疫上，對岸政府一直沒有依相關協議，將疫情實時通報台灣，並揚言「如果連疫情防治都不能進行合作，哪來的兩岸一家親？」第二天，她召開國安首長會議，「了解中國蔓延失控的疫情狀況，以及國內的防疫工作準備」，呼籲大陸「要做好疫情通報與防疫分享，確保台灣人民與周邊國家人民的健康」。顯而易見，蔡英文認定大陸的非洲豬瘟已經蔓延失控，而大陸當局隱匿疫情，不通報台灣。
蔡英文的指控當然是片面之詞。事實上，大陸非洲豬瘟疫情從去年十二月起，勢頭確實已經下降，今年一月新發疫情五起，環比減少76%，疫情明顯趨緩，曾經發生疫情的二十五個省，已有二十三個省九十四個疫區按規定解除封鎖，其中十七個省的疫區已全部解除封鎖。
更重要的是，大陸透過「海峽兩岸農業交流協會」將疫情通報我方，雖然不是官方管道，但顯然是釋出善意；民進黨政府的回應卻充滿敵意。行政院發言人強調「大陸所提供的資訊恐與實際狀況不符，對我防疫工作幾乎沒有幫助」；陸委會認為大陸方面是「刻意去政府化」；農委會聲稱「陸方如果真是釋出善意，就應透過正式管道溝通」，而且大陸疫情「不能確定是否為有效控制」；台灣農村發展基金會更在官網公布陸方函件上，以大字註解「講X話 不給資料還怪台灣」。試想，民進黨政府這樣不友善的心態，兩岸的關係怎麼好的起來？ (作者汪誕平，台灣資深媒體人)
【大華網路報】
豐洲市場開張週年 水產交易量輸築地時代
「東京人的廚房」築地市場在去年正式搬遷到了豐洲市場，豐洲開幕至今滿週年，知事小池百合子特別到場祝賀。只不過東京都當初斥資5700億日圓，約台幣1600億整備的豐洲市場，這一年來的整體水產交易量卻不如築地時代，交易量比去年下滑了超過6%，原因在於豐洲市場交通網不便，只有一條電車能使用；設施內停車場不足，以及綜合大型商業設施延宕，減低民眾前往意願。
日本新聞記者：「現在是早上5點半，豐洲市場開幕一週年，隨著鈴聲正準備開始鮪魚競標。」
豐洲市場開幕一年了。
東京都知事 小池百合子：「好快就過了一年了，在這一年裡，豐洲市場非常熱鬧。」
東京都知事開心表示豐洲人聲鼎沸，但事實卻似乎並非如此。
漁販 篠田貴之：「跟築地比的話客人是有減少，畢竟交通真的不方便。紀念日送禮必選」
漁販 飯田統一郎：「客人覺得交通不方便也不太想來，我們已經沒有絡繹不絕的感覺了。」
豐洲到底熱不熱鬧，天天守在這兒的漁販們最知道。過去想要到築地市場，電車就有三條線可以前往；但現在的豐洲，只能搭百合海鷗線，想自己開車，還得跟人搶停車位，讓民眾根本懶得往豐洲市場跑。
新聞主播：「東京都表示，去年11月到今年8月，水產交易量比前年同期減少了6%。」
一般民眾不想舟車勞頓，選擇就近購買水產，豐洲市場除了觀光客、餐飲業，幾乎做不到散客生意；而被視為「豐洲吸鈔機」的大型商場「千客萬來」，工程進度一再延宕，不只讓豐洲市場難以累積吸引力，更與2020奧運的龐大商機擦身而過。
當地居民：「我很期待『千客萬來』，但期待要落空讓我有點傷心。」
當地居民：「我覺得太誇張了。大家都滿心期待著啊，結果都白高興一場。」
在周邊設施不足影響之下，比築地面積大1.7倍的豐洲，來客數完全不成正比，不過店家對於豐洲市場仍然有信心。
漁販 篠田貴之：「這裡有空調啊，就算是夏天也能保持一樣溫度，如果是築地的話，今年夏天應該會熱昏一些人吧，因為(築地)真的很熱，能夠把人把人熱昏的熱度，魚貨就曝露在那樣的空氣裡。」
對比築地，豐洲的強項就是衛生，封閉式賣場與全面的空調、冷藏設備，豐洲市場漁獲不擔心變質。現在業者寄望，在築地原有的基礎上，打響豐洲的招牌。
漁販 篠田貴之：「築地品牌已經是世界級的，但我們在豐洲做的事都是一樣的，而且衛生層面還比較好。開幕畢竟才一年，豐洲開箱品牌還沒徹底滲透，繼續這樣做下去，豐洲名氣說不定能大過築地。」
看好豐洲能打出自己一片天，有業者提早卡位，做起國外生意。
漁販 山崎康弘：「和食變成是待客料理，不管是商務午餐或是商務晚餐，都會出現日本料理，出口也突然漲了起來。」
漁販強調乾淨、衛生，把水產外銷海外22國；但過程中也意外發現一件事。
漁販 山崎康弘：「我在馬來西亞的時候，很多外國人一直問我說『築地與豐洲哪邊的魚比較好吃？』，我才恍然大悟原來外國人覺得築地還存在。果然豐洲還是超越不了築地時代的魚限時商品購買折扣河岸。」
是築地還是豐洲？外國人「霧煞煞」，畢竟築地80多年的歷史，不是說忘就能忘，尤其築地市場旁新建了「魚河岸」，容納了老築地部份店家，能吃能逛也能買，延續了築地市場招牌，也讓豐洲市場縱使開幕一年，人氣不足、生意不如預期。
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